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一份檢測合同背后的故事

5月22日上午,我收到分公司駐外銷售員歐劍發來的一封加急郵件,公司高鐵風機產品的主要客戶提出,我公司必須在5月29日前,對高鐵風機使用的材料進行檢測,并提供第三方檢測機構出具的軌道交通產品限用和禁用材質檢測報告,否則會影響下一步供貨。

“5月29日?那不只有幾天時間了?為什么時間搞得這么緊張,檢測又不是一天能做完的,更何況還要取樣寄到廣州的檢測機構去做。”我心里想。

歐劍解釋說,檢測項目14項,第一輪詢價的費用高達27560元,客戶方要我方承擔全部費用,經歐劍努力協商, 才爭取到3種標準件免測試。現在已經是最后的時間節點。

一波三折的合同,分毫必爭的費用

收到這項緊急工作任務,我馬上和廣州的計量檢測公司取得了聯系,對方要求填寫一份軌道交通產品測試申請表,內含所有零件的材質說明,方便他們進行檢測。

在填表時我發現,高鐵風機產品的很多零件都使用了同樣的材質,比如支架、鋁絲圈、風罩扣,采用的都是6061鋁合金,如果分開來做測試,每做一項就是一千塊錢,可不可以合并呢?

經過與計量檢測公司溝通,對方說完全可以。根據我方提供的測試申請表,計量檢測公司出具了第2份報價單,價格降到了22260元。

拿著這份報價單,我找到了負責鐵路風機產品的高級工程師唐靈芝,請她做最后的確認。

唐靈芝一看到報價單,眉頭就皺了起來。銘牌、定位螺釘、止動墊圈這3個零件,在風機上使用量非常少,基本可以忽略不計,做檢測的意義不大。這些檢測費用,最終都會變成公司的成本。

她立刻用微信和客戶方的技術人員進行了聯系,但無論怎么解釋,對方技術人員只同意銘牌可以不做檢測,而后就不再回微信了。

“要不就算了吧,好歹也省了一個零件的檢測費了。”我勸她。“不,我再給他打電話試試。”唐靈芝又拿起了電話,在她耐心細致的溝通下,對方技術人員終于松了口,同意定位螺釘可以免去測試,可是止動墊圈還是要做測試。

雖然有點遺憾,但畢竟還是減少了兩個零件的檢測費。我再次聯系廣州的計量檢測公司,讓他們出了第3份報價單,這次,價格降到了20140元。

就在我把合同評審資料全部打印好,準備去辦合同審批手續時,接到了歐劍的一個電話:“孔姐,止動墊圈不用做測試了!”

原來,不愿放棄的唐靈芝又聯系了歐劍,讓他當面去和客戶方的技術人員再溝通一下,爭取止動墊圈免測試。歐劍為此專門去拜訪了客戶方的技術人員,并取得了對方的同意。

收到這個好消息,我再一次修改了產品測試申請表,發給廣州,半小時后,收到了第4份報價單,測試價格最終確定為19080元,比最初的價格減少了8480元,降低了30%的費用。

廢品堆里淘金子

與此同時,風機分廠已經開始按通知準備送檢的試樣。小零件準備得很快,但是進/出風口動葉輪,直徑達600mm以上,每一個價格都要一千多元,負責取樣的技術員黃宏跑來問我:“孔姐,葉輪這么貴,怎么取?”

真的是太貴了。檢測金屬零件單個重量其實只需要50g就可以了,為此報廢新的葉輪非常不合算。我給黃宏建議說:“去生產處廢品庫找找,我記得以前有砂眼太大報廢的葉輪。”

黃宏戴上手套就去了倉庫,在堆積的廢品堆里翻了半天,終于在最里面翻到了一套幾年前報廢的葉輪。他如獲至寶,從上面敲了兩塊,捧了回來。盡管沒有人要求他必須取廢品,但所有的零件,他都盡可能在現場尋找廢品和邊角料,為工廠節約費用,減少損失。

5月23日下午3點,做好標識裝袋的8個檢測試樣全部裝箱發往廣州;5月24日,檢測合同評審工作順利完成。

在這次工作任務的執行過程中,我真切地感受到,我的同事們都這樣不怕辛苦麻煩,時刻把公司的利益放在心里,盡自己最大可能降低成本,減少浪費。桃李不言,下自成蹊,每一個認真負責、敬業勤勉的人,都值得被尊重。

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